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4月26日晚间，中国国航（601111.SH）发布2023年第一季度报告。一季度实现营收250.68亿元，同比增长94.06%，环比增长131.91%；净利润为亏损29.26亿元，去年同期亏损89亿元，亏损同比收窄67.12%，环比收窄72.17%。总资产为3451.63亿元，同比增长17%。

对比2022年第一季度，中国国航2023年第一季度减亏约59.74亿元。

对于今年一季度业绩的变动，财报指出，主要由于公司加大运力投入，同时在客座率和价格水平双升的带动下，营业收入大幅提升，同时带动业绩大幅减亏。

过去三年，中国国航亏损近700亿元。

中国国航2020年亏损144.1亿，2021年亏损166.4亿元，2022年亏损幅度远超前两年，高达386.2亿元，据此计算，这三年，中国国航共亏损696.7亿元。

2023年1月初，在全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇透露，疫情以来全行业累计亏损预计达4000亿元，其中2022年就有2160亿元。

进入2023年第一季度，民航业加速回暖。

数据显示，一季度，民航全行业共完成运输总周转量239.9亿吨公里，同比增长39.7%，行业总体运输规模相当于2019年同期的77.6%，较2022年四季度大幅提升38.5个百分点其中，航空客运需求快速恢复，一季度全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80%，较2022年四季度大幅提升51个百分点。国内航线完成1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%国际航线完成224.2万人次，同比增长717%。

中泰证券认为，中国国航业绩受疫情影响承压明显，需求复苏后盈利可期。疫情前，中国国航单位ASK营业成本与南航、东航相差不大，但公司客公里收益领跑三大航。2015-2019年，公司毛利率及归母净利润均为三大航之首，盈利能力强劲；2020-2021年，公司业绩受疫情影响承压明显，亏损额在三大航中最大。疫情前公司国内航线单客收入领先，高质量的航网布局有望使得公司在需求恢复后获得强于其他航司的议价能力，预计国内外航空运输业务恢复正常后，公司盈利规模增长可期。

来源：泡财经

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