截至2022年12月13日，比亚迪H股报收210.4港元/股，A股报收269.8元/股。整体来看，比亚迪股价并未受到巴菲特减持影响。

(资料图片仅供参考)

巴菲特再减持133万股比亚迪：

据港交所文件，12月8日，伯克希尔哈撒韦出售133万股比亚迪股份H股，平均价格201.3432港元，持股比例从15.07%降至14.95%。自8月份以来，这已是港交所第六次披露伯克希尔哈撒韦公司减持比亚迪股份。

伯克希尔哈撒韦在2008年以8港元/股的价格买入了2.25亿股比亚迪H股，持有时间长达14年，直至今年8月首次开始减持。

根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。此前的披露信息显示，伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，套现3.69亿港元；9月1日减持171.6万股比亚迪H股，套现4.5亿港元；11月1日卖出329.7万股比亚迪H股股份，套现5.6亿港元；11月8日出售578.2万股比亚迪H股，套现约11.4亿港元；11月17日卖出了322.55万股比亚迪H股，平均股价195.42港元，套现约6.3亿港元。

在今年8月开始减持前，巴菲特共持有2.25亿股比亚迪H股。截至12月8日减持后，巴菲特累计减持比亚迪H股超6000万股，目前持有比亚迪H股已降至1.64亿股。

近期，乘联会发布2022年11月全国乘用车市场分析报告。其中，新能源乘用车59.8 万辆，同比增长58.3%，环比增长7.8%。而车企方面，11月新能源汽车销量排名前三的车企分别是比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱，其中比亚迪市场占有率达到36.4%。

具体来看，11月比亚迪汽车销售23.04万辆，同比增长134.3%，其中新能源乘用车22.99万辆，同比增长155.1%；1-11月累计销量163.33万辆，累计同比增长154.8%。

此外，公司积极推进海外市场布局，比亚迪正式进入日本、墨西哥乘用车市场，同时纯电动大巴已正式进入印尼、毛里求斯等国，海外市场放量助力销量增长。预计2023年比亚迪新能源车销量超300万辆，同增近60%，其中出口超30万辆。

乐观看待明年新能源行情：

展望明年新能源车产业链的投资，业内研报2023年新能源车行业年度策略报告认为，国内行业景气度维持高位，欧洲市场短期或承压，美国“政策+需求”驱动有望实现高增。国内补贴退坡影响有限，市场逐渐转向为优质供给驱动，国内新能源车行业景气度维持高位。

国内新能源汽车市场受“政策+市场”双轮驱动加速爆发，展望2023年，国内新能源车市场有望延续高渗透率，预计全年销量或达到800万辆。欧洲市场受宏观通胀影响消费需求短期承压，美国市场有望受《通胀削减法案》（IRA）政策刺激加快新能源车产业链发展，此外新型车型供给或将提供新市场空间。

业内人士认为，尽管2022年新能源汽车经历了诸多的影响，但其旺盛的生命力还是得到充分的体现。在经过了2022年的“杀估值”，部分环节“杀单位盈利”后，我们认为2023年是可以保持乐观的。

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