小鹏智驾灵魂人物吴新宙确认离职,何小鹏下场重构智能团队

本文来源:时代财经 作者:张旭

8月2日,小鹏汽车董事长何小鹏发文称,因家庭和多方面的原因,小鹏汽车自动驾驶中心副总裁吴新宙在去年下半年表示要回到美国。在此后10个月时间里,小鹏汽车确立全新的工作模式,并在架构和组织上进行了提前优化和迭代。负责XNGP项目的李力耘博士将接手自动驾驶团队。

何小鹏透露,吴新宙将成为全球知名公司的最高等级华人高管,并继续在芯片等多个方面和小鹏汽车深度合作。


(相关资料图)

吴新宙何小鹏合影,图片来自何小鹏微博。

“全球知名公司”指的是哪家?根据36氪的报道,吴新宙将加入芯片巨头英伟达,或将担任全球高级副总裁一职,向联合创始人兼CEO黄仁勋汇报。

这一变动,引发汽车圈不小的震荡。要知道,吴新宙是小鹏汽车智能驾驶业务的掌舵人,见证了小鹏智能驾驶的逐步领先。离职消息传出后,小鹏汽车美股股价应声下跌,截至发稿,跌幅接近6%。

8月2日,小鹏汽车美股下跌。

公开资料显示,吴新宙毕业于清华大学,获电子工程学士学位,之后在美国伊利诺伊大学香槟分校获得电子工程硕士及博士学位。

吴新宙毕业后加盟通信创业公司Flarion,该公司被高通收购,从此进入全球通信巨头,并领导了高通自动驾驶业务4年之久。

2019年3月,吴新宙加入小鹏汽车,全面负责小鹏汽车自动驾驶业务及团队管理。他确立了小鹏从“基于高精地图多传感器融合路线”到“去高精地图的主视觉传感器路线”转变。在国内率先实现了BEV感知技术的落地,同时对小鹏智能驾驶软件架构进行了重整。

对于在小鹏的这些年,吴新宙发文评价称:“在一个对的时间来到了一个对的平台,加入了一个风起云涌,激动人心的赛道;于是有了HNGP,CNGP和XNGP,开创了中国品牌落地高阶辅助驾驶的先例,有了中国智能电动车智能化领先世界的辉煌。”

从小鹏的产品力来看,此言不虚。2020年4月上市的P7车型上,小鹏用自研算法替换换掉供应商方案,领先一众友商。

吴新宙对于小鹏自动驾驶的前景,也颇为自信。吴新宙在近日接受采访时谈及特斯拉FSD未来可能落地中国,他直言:“我认为他们现在进来也是被我们吊打,我们在中国市场的体验一定比他们好。”

“特斯拉过来我们一定不怕,我不相信他们能够很快落地,我判断至少还有12个月,哪怕落地了也OK,我们一直想跟特斯拉有一个地方可以公平竞争。”

此外,吴新宙带领团队开发了高速NGP和城市NGP、VPA停车场记忆泊车等功能。将这些功能整合,提出了XNGP这一概念,做到了行车和泊车的统一。

2022年10月,小鹏汽车的城市NGP功能在小鹏P5车型上率先搭载,成为国内首个量产落地城市智能辅助驾驶功能的汽车公司。

目前,小鹏已经在广州、上海、深圳、北京等城市陆续开放城市NGP功能,官方表示,自动驾驶效率已接近人类驾驶者的90%。何小鹏还宣称,2023年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶,在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。

城市NOA,目前正在成为各家车企争夺的新焦点。

理想汽车已经宣布要将城市高阶智能辅助驾驶功能铺开到全国100座城市;专注于高速NOA的蔚来汽车,正在集中资源,计划下半年把城市高阶智能辅助驾驶功能落地;华为城市NOA计划在今年三季度实现15个无图城市的落地,年底达到45个城市;长城魏牌也不甘落后,计划于今年三季度实现城市NOA功能,并于明年上半年在100个城市落地……

面对身后无数追兵,何小鹏将接过吴新宙的担子,带领自动驾驶和研发团队。何小鹏表示,他将重构小鹏汽车智能团队,将自动驾驶、座舱、机器大脑、电子电气架构及多个创新项目,整合为更强大的智能团队,并且增加智能规划和运营团队。

小鹏G6。

值得注意的是,小鹏智能驾驶团队近期变动不断。有媒体报道称,近日,代表小鹏汽车参加过2023年全球顶级计算机视觉会议CVPR的自动驾驶AI负责人刘兰个川也已离职,或将从事机器人业务研发工作。

吴新宙在小鹏汽车4年时间里,组建了一支千人规模的自动驾驶团队。但有报道称,小鹏汽车智驾团队从年初起就处于动荡状态,数十名中层员工已经离开。时代财经就此向小鹏汽车求证,截至发稿尚未取得回应。

吴新宙近日接受专访时指出,小鹏汽车已经在Orin平台上完成了软件平台化,同一版软件支持所有车型,基本上做到了75%到80%软件架构稳定程度,大概明年年底基本完成软件架构的稳定化,再往后更多的是迭代和corner case熟练。

从这一表态来看,短期内人员变动对小鹏智能驾驶业务影响不大。

8月2日,吴新宙发文,展望未来并对小鹏送上祝福。他表示:“相信小鹏坚实的团队和体系依然可以推动辅助驾驶向前,直到无人驾驶的到来。在新的AI时代,未来十年充满机会,也充满不确定性;但有有一点可以确定的是,小鹏和我都是心里有技术梦想的人,且可以互相信任的人,我们会一起努力让世界变的更好。”

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