3月17日，港股盘后电动三傻的小鹏汽车终于了发布了2022年第四季度业绩报告。探员就迫不及待的去小鹏汽车的官网上看了这份Q4业绩报告，整体财务数据确实很糟，不过似乎也都在意料之内，下面就一起来看看小鹏让人绝望的财报吧。

(资料图)

一、整体业绩一言难尽

营收方面：在本季度内，公司实现营收51.40亿元，去年同期为85.56亿元，同比减少39.93%，环比减少24.60%。小鹏在本季度内的表现实在是不敢恭维，其实从小鹏交付断崖式下跌就可以预见其营收必将也是惨不忍睹，果不其然。

利润方面：在本季度内，小鹏的净亏损达到了25.20亿元，是最近8个季度之内净亏损最高，去年同期净亏损224.3亿元。当然小鹏在本季度内毛利率也降到了8个季度的最地点，只有8.7%，这也是小鹏最近8个季度毛利率首次降到了个位数。

交付方面：小鹏本季度交付22204辆，去年同期为41751辆，同比减少46.82%，环比减少24.9%。小鹏在2022年Q4的交付数量大幅降低，究其根本原因还是能打的车型基本没有，当时P7刚上线了，卖的超级火，一时间让小鹏风光无限，不过随着P7的同款价位的竞品车型不断涌现，小鹏旗下有没有新的爆款，这也就造成了这种青黄不接的局面。

二、研发周期长，希望渺茫

小鹏Q4累计交付22204辆，去年同期为41751辆，同比减少46.82%，环比减少24.9%。小鹏在本季度的交付表现，在数量上肯定不是最差的，但绝对是最让人失望的。

从2020年Q1至2022年Q4，累计12个季度，蔚来、小鹏以及理想复合季度增长率分别为23.76％，23.03％，28.66％，小鹏的在电动三傻中的复合增速是最慢的。其实从2021年Q4开始，小鹏在交付方面就开始一路下滑。要知道，小鹏的车单价在电动三傻中是最低的，也就是谁最便宜的却是卖的最不好的，着实有点讽刺。

不过现在新能源汽车市场，小鹏的竞争对手不再局限于蔚来理想，还有零跑、哪吒、问道、极氪等新势力以及迪王比亚迪、价格屠夫特斯拉的夹击，小鹏的未来处境只会比现在更艰难。

三、全村的希望，逐渐无望

蔚来、理想在2022年第四季度均录得了历史最高营收，而小鹏却走出了完全相反的道路，不仅没有录得史上最强营收，而且净亏损、经营亏损、毛利率等重要财务数据也都表现相当差，尤其是在整车毛利率方面，小鹏只取得5.7%的整车毛利率，而蔚来和理想这一数据分别为6.8%、20%。

按照本季度净亏损23.6亿元和交付22204辆进行换算，那么小鹏每卖出一辆车就亏本10.63万元，而小鹏车单价在20.9万元。在探员看来，小鹏的亏损的主要原因并不是原材料上涨、供应链等外部因素因素，主要原因还是在公司没有接上P7的爆款，小鹏现有车型业绩较混乱，没有清晰的界限，这也给消费者造成选择困难；还有一个原因便是小鹏的内部管理运营效率低、成本控制较弱所致，2022年小鹏经营费用119亿元，但占营收的比例却高达44%，远超蔚来理想。

四、这一季度小鹏主打的就是陪跑

其实小鹏的这份Q4财报，基本都在意料之内，毕竟每个月的交付数据都已经提前知晓。造车新势力在2023年的竞争将会更加激烈，各大车企之间的PK，不仅仅局限于产品配置、智能化程度、价格高低以及公司创始人的人格魅力，这些都是潜在影响因素，因此哪怕一丁点的没想到、掉链子，都可能在这个造车浪潮中，被人卷在脚下。

小鹏曾经是2021年的新势力销冠王，然而在20222年小鹏已经成为电动三傻中最差的那一个，甚至还被一些二线品牌所超越。小鹏现在能不能在2023年继续存活下来，这都是一个未知数。不过何小鹏最近一直在搞内部组织改革，汽车行业老炮王凤英加入小鹏，能不能给小鹏注入重生的力量，只能交给时间。