3个月内3次降价，使特斯拉登上微博热搜，也让市场对新能源车企的经营情况产生了新的疑问。

2023年元旦过后的第一周，特斯拉便官宣了今年首次降价。

历史最低价

(资料图片仅供参考)

1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model 3以及Model Y的多款车型进行调价。据特斯拉中国官网，目前Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。

本次参与调整的车型共五款，Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元，调价过后，特斯拉创下了新车价格的历史最低点。

至于调价理由，特斯拉对外事务副总裁陶琳公开发文称，特斯拉坚持以成本定价，从“第一性原理出发”。

值得注意的是，自2022年9月起，特斯拉已进行了多次调价，包括以送保险的方式降低售价。

去年9月中旬，特斯拉对于自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。随后，10月1日其再度推出一项保险补贴活动：消费者在10月1日至12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

去年10月24日，特斯拉正式下调了Model 3和Model Y售价1.4万至3.7万元不等，调整后的Model3起售价为26.59万元，Model Y起售价为28.89万元。11月8日，特斯拉再次通过保险减免等方式变相降价，幅度为8000元。

对于接连的变相降价以及正式调价，有汽车分析师认为，这体现出特斯拉在市场上的需求正在被削减，同时由于市场竞争加剧，特斯拉需要以此来积累更多的订单以冲击销量。

有业内人士认为，特斯拉降价的本质原因是订单问题，当产能充沛但短期内无法推出新的产品，销售渠道无法对公减轻库存压力，老产品降价冲量是唯一的选择，“特斯拉降价对普通消费者而言是好事，但也相当于在给其它车企施压，或将提前开启竞争车企的2023年价格战，同时从时间点上看，这次降价也为今年残酷的市场竞争奠定了基调”。

销量赶不上产能

今年1月3日，特斯拉发布了2022年全球的生产以及交付报告，公司第四季度生产了43.97万辆，交付40.53万辆；全年生产137万辆，同比增长47%，交付量达131万辆，同比增长40%。131万辆的全年交付量中，上海超级工厂占54%，交付超71万辆，同比增长48%。

值得注意的是，2022年二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量基本持平，但到了第三季度，其销量相比产量少2.2万辆，第四季度产销量差距进一步拉大至3.4万辆左右。

这与上海工厂的产能扩充有着密切关系，2022年7月上海超级工厂完成了改造升级，其产能提升至110万辆，增幅约127%。可公司销量却未能跟上产能的增幅，如今斯拉上海工厂的库存越积越多，去年12月上海工厂也因此被爆出一系列停产信息。

彼时有知情人士透露，特斯拉计划降低上海工厂的产量，减产将于去年12月5日当周生效，预计产能将降低20%，同时该工厂将于2022年12月25日至2023年1月1日期间暂停生产Model Y，这也是减产计划中的一部分，但这均被特斯拉官方否定，“上述内容不属实”。

但随后，有外媒指出特斯拉上海工厂于去年12月24日（周六）暂停生产，提前了原定于12月最后一周（12月25日至1月1日）暂停该工厂大部分工作的计划。同时，该工厂取消了早班并告诉其生产力最高的制造中心的所有工人可以开始休息，但并未告知原因。

对此，特斯拉中国则表示整车生产于去年12月26日继续按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。

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