美国，不装了。

最近，美国落地的一项《通胀削减法案》是引起了全球众怒，甚至连他的队友欧盟都不答应了。这个表面上打着降通胀幌子的法案，实际上呢，却在用最露骨的政策告诉全球的新能源玩家：要么来，要么“死”。

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为了阻止这个法案的施行，欧盟又是向世贸组织申诉美国补贴，又是向美发出书面警告的。终于，在韩国踢馆、马克龙亲自找上门之后，拜登松口了，说该法案可能存在小问题，对法案的调整持开放态度。这个小问题恐怕是，一不小心就把队友的死活给忘了。

怎么回事呢？

这个拜登在8月签署的法案，其中一个大头就是能源转型和应对气候变化，预计支出3690亿美元。不过，美其名曰能源转型，实际上是用这笔钱来逼全球的新能源产业链站队。

简单来说就是，他们搞了一个白名单制度的补贴，只要达到两点要求，每辆新能源汽车给7500美元的补贴。

第一，这辆车必须在美国土生土长，美国生产、美国组装。

第二，这辆车的电池，必须有40%的原材料来自美国或者是和美国签了自贸协定的国家。而且这个比例还会不断提高，在2027年必须达到80%。

这也难怪欧盟第一个不答应了，说这个法案对他们是“极具攻击性”。欧洲能源企业今年以来，本就被俄乌冲突搞得乌烟瘴气。能源价格飙升、通胀高企，欧洲一些制造企业早就被迫停产，或者正在考虑外迁。美国这一大棒打下来，这不是明摆着趁机收割欧企吗？

要知道，拿不到这7500 美元的补贴，即便是自降身价，业绩也会暴跌，这美国市场等于是“死”了。根据法国政府推算，这个法案一旦实施，法国能吸引到的投资至少少100亿欧元，就业岗位至少少 1 万个。对于德、日、韩那些老牌汽车强国来说，影响只会更深。

那么对中国而言意味着什么？

首先，中国是欧洲车企外迁的首选，其次，各国新能源产业链很大一部门有中国间接参与。比如韩国，今年1-7月，韩国产的动力电池中84.4%的氢氧化锂来自中国，而美国电动车市场占有率第二的，就是韩国现代汽车。美国这么一套搞下来，显然就是逼各国的新能源企业站队。

不过从各国反应来看，美国耍的这套阴招显然是逆势而为，更是不得人心啊。

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