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近日，广东潮州特斯拉事故引发关注。

11月16日上午，车主家属向媒体表示，潮州警方委托上海某机构对车祸车辆进行第三方鉴定，“我们现场要求特斯拉提供车辆的后台数据，特斯拉方面没有表态，我们不认同此次鉴定”。

11月16日晚间，特斯拉表示正在配合进行鉴定，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方的监督下，鉴定工作正在进行，最终事故鉴定结果需等待警方通告。特斯拉遵从警方和鉴定机构的安排，全力配合各项调查工作。

家属对此次鉴定不认可，而特斯拉则声称参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构。双方各执一词。

那车辆出现问题时，到底应该去哪鉴定？都鉴定些什么？

汽车品牌客服：不知道

三言咨询了几家新能源汽车以及燃油车品牌。

蔚来客服表示，如果车辆有问题可以联系售后，对第三方鉴定机构的情况不清楚。

理想客服无人接听。

小鹏客服则表示，如果对生产厂家的鉴定结果不信任，可以通过国家相关部门进行鉴定。但具体是什么部门，该客服表示不清楚。

广汽丰田客服表示，顾客可以到任意一家广汽丰田认证的销售店实车检查，店里都是经过授权认证的，不清楚第三方鉴定机构的情况。

一汽大众客服表示，厂家没有第三方鉴定机构的相关信息。

综上所述，几家汽车品牌的客服均未给出明确答案。那交通管理部门又鉴定哪些内容呢？

据了解，在车辆发生事故报警后，交通管理部门所鉴定的内容包括受理报案、现场处理、责任认定、裁决处罚、损害赔偿调解。

如双方当事人在法定期限内调解无效，公安交通管理部门则会终止调解，并发给调解终结书，由当事双方向法院提起民事诉讼。

需要进行第三方鉴定的，会委托有资质的第三方机构进行鉴定。

至于鉴定的内容，据悉有尸检、酒检、车痕、车损的鉴定。根据不同的需要，委托不同的机构进行鉴定。不过，发生事故是不是因为车辆本身质量的问题，目前或许还很少。

鉴定靠机构还是数据？

什么样的鉴定机构才是有资质的呢？

据财经汽车报道，同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示，目前，国内的权威第三方鉴定机构主要包括两类，一类是司法鉴定中心；另一类是国家级汽车检测中心。但是针对智能电动汽车的新问题，这些机构也难以做出专业的鉴定。

另据贝壳财经报道，多家汽车检测机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。

本次广东潮州特斯拉事故中，死者家属对鉴定不认可是因为其要求特斯拉提供车辆的后台数据，而特斯拉方面没有表态。

此前，特斯拉也曾因为鉴定机构的问题陷入争议。

特斯拉车主张女士，就曾因鉴定的事情跟特斯拉起争议。

张女士表示，她曾多次向特斯拉索要事故的完整数据，但特斯拉以各种理由拒绝。特斯拉方面则表示，张女士没有配合检测。车辆的完整数据在EDR里，只要送去检测，所有的数据都能拿出来。

但张女士认为，特斯拉指定了一家鉴定机构且告知国内只有这一家鉴定机构可以检测，而且该机构与特斯拉有业务往来，所以她无法接受在该机构进行检测。

张女士与特斯拉关于鉴定的争议，特斯拉指定鉴定机构是一方面，EDR数据是另一方面。

虽然特斯拉表示只要张女士送去检测就能获取所有数据，但由于是特斯拉指定的鉴定机构，张女士未必信任。

据红星资本局报道，有司法鉴定机构从业人员表示，电动汽车事故具体情况，需读取车辆EDR数据，而EDR数据几乎不可能被篡改。但对于智能驾驶系统的检测与鉴定，目前存在困难。

由此可见，对电动汽车智能驾驶系统的鉴定，离不开EDR数据。

事实上，早在2021年4月，工信部就曾对《机动车运行安全技术条件》进行了补充。其中明确，从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR汽车事件数据记录系统或配备符合规定的DVR车载视频行驶记录系统。

2021年10月，工信部公开征求对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）的意见，明确指出新能源汽车企业的主体责任，不仅要求企业自建或委托第三方建立企业监测平台，对已销售新能源汽车的运行状态进行监测，并按要求上传数据。

智能驾驶系统鉴定的难处

虽然相关部门对新能源汽车的行车数据有所规定，但智能驾驶系统的鉴定也未必容易。

电子产品不排除会偶尔出现一些特殊情况。

比如，手机或者电脑有时候出现卡顿或者黑屏，但过一会好了。这个时候拿去检测能检测到问题吗？

电动汽车会不会也出现这样的情况呢？

另外，行车数据是对车辆所处状态的记录，依赖于电子信号。如果由于某种原因，导致电子信号没传送出去，那这个数据还准确吗？

比如曾经一个网络热梗“F键失灵”的情况，在这个键失灵的情况下按这个键，字是肯定打不上去的，那能鉴定出是否按过这个键吗？

换到电动汽车上，如果在驾驶过程中踩了刹车，但由于某种原因，刹车不管用了。这个时候刹车的电子信号是否能传送出去？EDR数据里能否记录上刹车的动作？

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